发布时间:2024-07-04 来源:中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会 点击数:81236次
一、中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会秘书处一行拜访北京金属回收有限公司
5月9日,中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会会长张莹一行拜访了北京金属回收公司,与北京金属回收公司总经理郎维娜深入交流,了解了目前北京报废车回收市场情况及以旧换新等政策贯彻实施情况。
张莹会长与郎总就报废车回收体系建设如何与互联网+相融合进行了探讨,分享了行业观点,当前企业数字化转型是大势所趋,无论是内部沟通成本还是产业链延伸交易方面,数字化应用无疑大大降低了企业运营成本,提高用工效率的同时,大大增强企业竞争力,最终实现企业价值提升。
二、【央视关注】新能源汽车“换新”后 退役电池怎么办?需要正规动力电池回收企业进行回收处理
新能源汽车产销量高增长的背后,也意味着随着时间的推移,每年退出流通的废旧电池将持续增多。随着新能源车的以旧换新的实施,换新能源车有1万块(国家)补贴。作为其核心零部件的锂电池也将迎来大规模的“退役潮”。去年,我国退役锂电池总量超过58万吨。预计到明年,这一数字将接近80万吨。这么多锂电池都去哪儿了?又该怎么处理呢?
专家表示,电动汽车的电池重达数百公斤。当车辆报废时,电池中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质,如果处理不好将会造成环境污染。
中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会会长张莹在5月11日接受央视采访中表示:现在目前市场上,动力电池的回收是有白名单企业进行回收利用,也分为梯次利用企业,回收企业。同时还包括主机厂所建设的回收网点。从目前来看,全国一共有15000多家的回收网点,基本上能覆盖到85%以上的整个的新能源汽车使用的市场领域。
按照新能源汽车国家标准,动力电池性能会随着充电次数增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,就不再适用于电动汽车上,需要有资质的正规动力电池回收企业进行回收处理。
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三、【CARIDC动态】汽车“以旧换新 报废更新”政策利好 一大波老旧车来袭 报废车回收拆解业还会“吃不饱”吗?
2024年3月7日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,明确要求,推广资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”做法。配合再生资源回收企业增值税简易征收政策,研究完善所得税征管配套措施,优化税收征管标准和方式。
中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会会长张莹指出,《行动方案》提出资源回收企业向报废产品出售者“反向开票”,可以理解为解决了困扰行业多年的“第一张票”的问题,为资源回收利用行业全产业链加快发展营造良好的税收环境,同时,也能极大地促进了报废车再循环产业链的规范化发展。
汽车再循环产业发展委员会会长张莹建议,2024年报废车回收拆解企业的升级与行业的全面发展进入到新的阶段,主管部门应通过规范化发展与市场化手段,鼓励合理的市场创新与新技术应用的探索,同是更需要建立完善的事中事后监管制度,正本清源。
按照中国报废汽车信息网的全国报废车回收价格指数(CELVE-Price Index)计算,2024年2月底,全国报废机动车回收市场小型车市场回收价格指数在2083元/吨,较2023年同期上涨235元/吨,较2022年同期上涨756元/吨,由此可见,上游的收车成本上涨明显,下游市场低迷。伴随着废钢、废旧金属等再生资源的市场价格持续震荡且一路走低,2023年多数报废汽车回收企业整体利润下滑明显,亏损面加大,少数利润微薄处于低位水平。因此,张莹呼吁,2024年报废回收行业在收车定价上要更多考虑市场因素与成本构成,要更加理性地回归对车辆残值的关注,形成车辆回收的定价机制,并在提质增效上,规范企业综合管理,做好收车服务。
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四、【CARIDC动态】汽车再循环委员会会长张莹、秘书长许青一行受邀参加四川省汽车流通协会2024年西部大区促进汽车消费工作会议
为贯彻落实商务部等14部门《推动消费品以旧换新行动方案》,四川省商务厅、财政厅、经济和信息化厅联合推出的消费品以旧换新“天府行”活动已经正式启动。为积极响应政策,推进以旧换新促进汽车消费,由四川省汽车流通协会主办的2024西部大区促进汽车消费工作会议于29日顺利举行,来自国内35家主机厂品牌西部战区负责人与会,工作会议上大家为西部汽车市场以旧换新促进消费积极建言献策。
刚刚参加了在马来西亚举办的国际汽车再循环大会——亚洲汽车环境论坛,专程赶来成都参加本次会议的中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会张莹会长,对国际上汽车再循环的先进经验进行了介绍,与会代表对国际汽车再循环产业有了更多认识,也开阔了视野,并结合国内报废车与老旧汽车更新的产业发展,对国内汽车市场以旧换新促进消费有了更深刻的理解。
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五、【AAEF】2024年第十三届亚洲汽车环境论坛在马来西亚圆满结束
2024年5月22日-28日,由中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会(以下简称:汽车再循环委员会,CARIDC)会长张莹带队,组织了国内报废车及相关产业链企业赴马来西亚考察、学习、交流,实地走访调研了8家马来西亚报废机动车回收拆解企业及零部件回收再利用企业,并参加了“第十三届亚洲汽车环境论坛(AAEF)”国际行业会议,了解亚洲及其他国家报废机动车回收拆解行业的政策及市场发展现状。
中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会CARIDC会长张莹在本次论坛上发表了关于报废机动车产业与高质化再循环的潜能的国际报告。
会议的最后由第十三届的主办方马来西亚自动车再循环公会(MAARA)支持单位日本汽车回收利用协会(JARA)与中国亚洲经济发展协会汽车再循环委员会(CARIDC)汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟(AARTI)澳大利亚汽车回收再利用协会(ARAA)韩国汽车回收再利用协会(KARA)签署亚太地区多国汽车再循环产业申明,为进一步推动汽车再循环产业发展共同推动新的战略目标及推动新的实施方案,并达成了一致意见。
会议的最后由本届主办方马来西亚自动车再循环公会(MAARA)主席郭霖伟宣布,第十四届AAEF亚洲汽车环境论坛2025年将由中国亚洲经济发展协会汽车再循环委员会(CARIDC)主办,在中国举行。
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六、【CARIDC考察】2024年赴马来西亚汽车拆解与再循环产业链考察圆满结束
5月23日-27日期间,CARIDC马来西亚考察团先后实地考察了八家企业,从新车组装生产、汽车回收拆解、零部件回用及三元催化回收,全产业链的考察交流座谈,深入了解了马来西亚汽车回收拆解与再利用的市场现状与发展潜力,为我国的国内汽车再循环产业发展提供了新的思路。
CARIDC马来西亚考察团在吉隆坡期间,还拜访了中国亚洲经济发展协会中马合作委员会,会长拿督赵光明与秘书长赖仕球亲切接待了考察团并座谈交流。
随着近些年中国车企出海,中国品牌车型在国际流通占比例逐渐提升,中国零部件出口优势日趋显著,随着汽车产品迭代进程加快,二车手、二手零部件等再循环经济价值显现,出口前景广阔, 未来可以探索更多的模式赋能双边国家的产业发展。
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