吉利控股集团众尖碳技术总监、吉利金融板块ESG及碳中和工作组成员陈颖雯在会议上分享了《汽车全生命周期中的行业全价值链碳中和实践》，她首先从汽车生产企业的设计到研发，从生产制造到产品交付再到报废回收，全面深化落实全链路的碳中和，重点介绍碳开发过程中CCER、碳普惠等开发的历史。戴姆勒、大众、宝马、沃尔沃等跨国车企对外发布的碳中和时间表中，都对供应链以及产品全生命周期设定了相对明确的去碳目标。至2025年，碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。

汽车行业降碳减排需全产业链上中下游公司共同参与，因为汽车供应链具有链条长、覆盖面广、配套企业多的特点。汽车产业的边界正在被颠覆，践行 ESG 理念既是顺势而为的一种选择，陈总还就汽车产业链 SBT 科学碳目标与会议参会代表展开互动。

她还例举了吉利零碳工厂的实现，也是迎合了国家加快推动零碳工厂的打造，通过生产制造过程中的技术性碳减排、碳吸收与碳抵消等措施，碳排放表现综合为零的工厂，是企业生产制造过程中实现碳中和的标志。从长远来看，《欧盟电池和废电池法规》要求的碳足迹披露关键时间的临近，有望推动国内的碳足迹和回收机制得以完善，进一步促进国内电池产业朝着绿色低碳方向加速转型。

浙江华友循环科技有限公司

战略企划部部长 武双贺

——《面向全球的新能源汽车动力电池回收利用产业布局探索》

浙江华友循环科技有限公司战略企划部部长武双贺在论坛会议上作了题为《面向全球的新能源汽车动力电池回收利用产业布局探索》，分享了国内动力电池全生命周期价值管理模式，和各国动力电池产业链支持政策、华友循环锂电回收业务现状等。重点介绍了国内外关于动力电池回收及综合利用的政策法规，海外重点回收企业布局、回收利用产业技术发展趋势等。

2024年，围绕新能源汽车产业国际化步伐加速，华友循环将进一步探索新能源汽车动力电池回收利用产业布局，打造锂电池全生命周期管理低碳循环生态，推动智慧城市低碳交通运营生态的建设，助力新能源汽车发展。

日本汽车回收利用协会（JARA）

会长 北岛宗尚

——《关于日本汽车拆解零部件对减少二氧化碳排放发展潜力》

全日本汽车再利用事业联合专务理事，日本汽车再利用零件销售协议会干事，日本汽车回收利用协会（JARA）北岛宗尚主要围绕日本报废车行业的现状和日本汽车拆解零配件的发展展开演讲，他首先在PPT中展示讲到了日本汽车近期报废回收量数据、拆解企业分布状况和产业链上下游的合作模式，还分分享了日本车检政策对汽车报废周期的影响，以及下游的金属破碎企业数量及分布、拆解企业自动化水平等全面深入为与会嘉宾介绍了日本报废车辆行业。

他表示，日本有着完备的机动车报废回收体系，多数拆解企业与汽车生产企业属于联合经营，并有着专业的再制造和零部件翻新技术，北岛宗尚先生梳理了日本汽车拆解零配件的发展历史，并结合碳减排的全球化背景，数据化发展趋势下，报废车拆解企业在二氧化碳排放方面的减排量在整个汽车再循环产业发展中尤为重要。

马来西亚自动车再循环公会（MAARA）

执行主席 郭伟霖

——《马来西亚的汽车再循环产业链的业态与模式》

首先，由来自马来西亚自动车再循环公会（MAARA）的执行主席（执行会长）郭伟霖介绍了马来西亚自动化再循环公会的成立、服务宗旨以及开展的主要活动。郭会长重点介绍马来西亚的旧车回收与二手零部件产业的发展状况，尤其是拆解零部件和二手配件的进出口贸易模式以及未来希望与汽车再循环发展委员会可以展开的关于汽车再循环产业链商业合作的模式。

马来西亚自动车再循环公会（MAARA）

秘书长 苏志佩

之后由马来西亚自动车再循环公会（MAARA）秘书长苏志佩根据2024年5月下旬在吉隆坡召开的第十三届亚洲汽车环境论坛的相关内容，包括历届举办的地点和相关内容的介绍，参与状况，论坛主题及行程安排等。同时在会议上也对汽车再循环产业发展委员会（CARIDC）发出邀请，希望在未来可以携手共建汽车再循环产业互通互链。

签约仪式

汽车再循环委员会与报废车回收拆解与再利用产业链创新模式服务商战略合作签约仪式

三元催化回收创新与业务规范

CARIDC与巴斯夫贺利氏金属资源有限公司

回用件集散与分拣中心服务

CARIDC与广州润生行商贸有限公司

欧洲及国际市场产业链相关服务

CARIDC与欧中丝路

汽车再循环产业链国际合作模式

CARIDC与MAARA

中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业

发展委员会 会长 张莹

——《汽车再循环体系之汽车拆解回用件及再循环市场发展趋势》

会议的最后是由中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会会长张莹进行了大会总结，并就《汽车再循环体系之汽车拆解回用件及再循环市场发展趋势》进行了分享，她表示，随着我国机动车的报废更新日益剧增的发展趋势下，如何构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进，协同发展是未来值得探索的新业态，新格局。近两年汽车产业从生产、销售、二手车到后市场及报废回收各个环节逐渐互链互通，形成了新的市场，也形成了新的循环产业链，而就汽车报废后的再循环过程，及再循环价值链如何突破，实现高价值，高质量的市场互链，也是拆车行业发展中的重中之重的的关键论证题，但是发展不仅仅是停留在论证上，还需要更多的探索与实践。就近两日在会议中专家提到最多的就是“以旧换新”与“回用件”市场流通，一个是消费促进中的源头增量，一个是高质化利用经济价值提升，对报废车行业均是长远的利好。

张莹会长着重分享了由商务部公布的《报废机动车回用件鉴定及分类》行业标准，按计划2024年6月1日起实施，而CELVE做为此标准的牵头组织实施人，希望标准可以贯彻实施下去，不仅有利于报废车行业长期发展，填补我国回用件的标准的空白，而且在标准中规范了“报废机动车回用件统一标识”的应用，由此，张莹表示回用件标准化的应用是汽车再循环产业规范化、规模化的基础，提升全行业的水平同时，将成为我国构建资源循环利用体系和实现“碳达峰、碳中和”目标的重要贡献领域。

大会嘉宾合影（部分嘉宾）