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【CELVE政策贯彻会】2019全国《报废机动车回收管理办法》政策贯彻会在郑州顺利召开

发布时间:2019-07-16   来源:CELVE   点击数:5357188次

他认为,中国的汽车零部件再制造市场潜力巨大。汽车再制造企业的主要市场是汽车后市场、维修市场。在我国大量报废车的旧件是黄标车、老旧车的回用件,在越南、哈萨克斯坦等国家很受欢迎。在715号令发布之后,报废机动车“五大总成”允许再制造,很多企业对再制造市场有着前所未有的投资热情。但需要提醒企业在布局产业发展时需要本着慎重、科学的态度进行。他最后期待再制造相关的管理办法尽快落地,以推动行业向更有序规范化发展。

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康明斯中国区再制造总经理助理宋国新就“基于中国市场发动机再制造及前景展望”进行发言。

宋总介绍,康明斯公司是全球最大的独立发动机制造商,成立于1919年2月,去年总共的销售金额是238亿,其中中国市场占到了20%多,也就是2018年我们发动机的出口量200万台,中国区大概是50万台的水平,主要的业务覆盖全国多个地区,以及有六百多家经销商,以及6500多个销售网点。

目前康明斯已启动再制造业务,康明斯在全球再制造的工厂目前是有七家,在墨西哥主要是做发动机,一年大概有七亿到八亿左右的产值,华雷斯做燃油系统,大概也是六个多亿。在国内,2010年我们投资600万元在湖北襄阳建设了再制造工厂,2013年康明斯已经成为发改委的再制造试点单位,目前生产能力具备了一万台的重型发动机的再制造能力。希望康明斯再制造能够同报废车企业及同仁共同将我国再制造行业推向一个新高潮。

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广州市花都全球自动变速箱有限公司项目总监梅扬文,他演讲的题目是《变速箱再制造在中国》。
梅总介绍,再制造是属于国内一个新兴产业,也是循环利用,节能减排的一个生产制造链。今年公布的《报废机动车回收管理办法》,“五大总成”就可以交售给再制造企业,支持了再制造产业的旧件来源渠道。

在715号令实施之前,花都全球的旧件回收来源主要是:主机厂的索赔件、4S店及汽修厂、保险公司的事故车拆解件、通过废旧金属回收商提供的废旧箱。我们公司是独立的再制造企业,我们的生产过程,从旧件外表的喷刷,到拆解,到清洗,然后后面的表面做一些处理。对立面的变扭器再制造,阀体再制造,控制单元再制造,这个就是基本上属于变速箱再制造的核心。最后也是要经过一个总成测试,这个总成测试基本上是专用的,每一根系列的PCU基本上我们要专门回访出来,去做一个总成的一个测试。在715号令实施之后,回收渠道也从原来依靠主机厂回收旧件,增加了报废车企业回收旧件的渠道。

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广东嘉禾盛德投资管理有限公司总裁助理唐华成给我们讲授《重在报废车回用件流通,强在做实产业链延伸》

唐总重点介绍了华南汽车循环件中心仓的实际运营情况。715号令颁布后,允许报废机动车企业的“五大总成”销售给再制造的企业,而华南汽车循环件中心仓是以嘉禾润再制造需求以嘉禾长年架设配件消化渠道为拆解企业批量销售打开通道,不再让拆解循环间长期积压消耗资源。以华南汽车循环件中心仓为标准,复制全国,服务全国的拆解企业和再制造企业。

华南中心仓全部一次性采购、兜底打包,简化运营流程,不用再寻找各方面的,比如说变速箱、发动机以及方向机“五大总成”之外的循环件,不用去单独寻找某一个部件的再制造的商户,统购一次性把拆解下来的零件全部收购。唐总表示十分欢迎拆解企业以合伙人的形式进行合作,并开展利于拆解企业的业务,如应付应收资金的扶持计划。

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中再生协会报废车分会南方部主任许青主持了2019年上半年中再生协会报废车分会(CELVE)新增会员授牌仪式。

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副会长候选人:

河北中钢滨海再生资源有限公司总经理 赵璐

湖北九州方园可再生资源有限公司董事长 张崇超

浙江金泰莱环保科技有限公司董事长 戴云虎

漳州市报废汽车回收拆解有限责任公司总经理 林全福

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常务理事及理事单位

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会员单位

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15日上午议程以产业升级与提升管理水平为主要内容,由河南复兴废旧物资回收有限公司总经理王金凤主持。

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中国电子工程设计院循环经济技术研究所所长博士生导师杨敬增教授,就“落实规范精神促进拆解企业的升级改造”做了演讲,回答了如何切实落实办法和规范当中的技术和工艺要求、如何合理的确定拆解规范和范围、产业的延伸与发展方向等问题,整个演讲包含四个部分:第一,规范中部分工程要点解读,其中包含涉及产业的工程要点、规范当中修改了拆解的术语和定义、设计安全环保的工程要点。第二,总体的布局和规划,其中包括工程的建设规模、拆解车型、拆解产物和形态的确定。而且详细阐述了拆解过程中的设备的选择、拆解企业的布局规划。第三,产业链协同设计,该部分介绍了汽车拆解产业链,产业往什么方向去延伸,怎么做好协同,怎么样做好产业的融合。第四是前瞻性考虑与可持续发展。

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陕西科城环保产业协同创新研究院副院长,管理咨询师何泓从当下环境管理的形势,以及企业日常过程中遇到的问题做了演讲。何院长重点梳理了目前面临的环境保护的形势,并表达了自己的两个观点:第一,报废汽车拆解行业只要通过规范化的行业管理,就可以规避环境管理的风险。第二,要强调企业的主题责任。之后阐述了企业日常操作过程中面临的问题及一些解决的方案。

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浙江金泰莱环保科技有限公司,贵金属事业部总经理刘炳安对报废车贵金属的高效循环利用做了汇报,通过对金泰莱有限公司的详细介绍,说明了贵金属废料的处置和业务流程、报废车三元催化器的回收处置模式,该公司计划未来与报废车企业合作规划,充分利用国外的资源优势,为国内汽车拆解企业和化工企业提供全面的含贵金属处置服务,为国内贵金属用户提供优质的、个性化的产品定制服务。

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北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇汇报的题目是《创新动力蓄电池回收服务体系建设》包含四个方面:第一,回收的前景,重点介绍了我国的汽车保有量,及新能源汽车的报废。第二,有关回收模式的介绍,包含对多个步骤的详细介绍,第三,简明介绍了了一个报废车回收的成功案例,第四,对北京赛德美资源再利用研究院有限公司进行了介绍,公司自2016年1月份成立以来在不断的发展过程中壮大。

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车同轨科技有限公司首席运营官李文丰的演讲题目是《基于数据标准化以及数据外延在报废车解体业务的探索与实践》,他首先介绍了本公司的业务流程,之后对演讲的题目进行了详细介绍,包括汽车零部件的流通场景、汽车解体厂当前面临的问题、回用件和再造件的发展方向及该公司所能提供的解决方案。其中回用件的发展方向包含两个渠道:第一,是传统汽配市场渠道;第二,是电商渠道;第三,是国外市场;第四,五大总成再制造流通。

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青岛腾信汽车网络科技服务有限公司董事长裴海波演讲了《资源整合实现互利共赢》,首先对青岛腾信公司进行了简单介绍,包括该公司的业务流程、经营模式、经营规模等方面,之后详细介绍了演讲的主题,通过资源的整合,实现互利共赢。从保险公司的报废车入手,青岛腾信建立了中国第一套的碰撞模型,每天会有上千台保险事故车发布到平台上,车辆出险以后,保险公司询价,报废企业报价,保险公司与车主进行报废谈判,报废企业付款提车,然后报废处理,提供报废证明,完成交易。从车的板块,给报废企业增加各个入口环节点。


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15日下午,中再生协会报废车分会(CELVE)秘书长张莹召开了关于《报废机动车回用件及再利用件流通标准》体系的行业标准说明会。

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