【CARIDC考察】2024年赴马来西亚汽车再循环产业链考察圆满结束

2024年5月22日-28日，由中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会（以下简称：汽车再循环委员会，CARIDC）会长张莹带队，组织了国内报废车及相关产业链企业赴马来西亚考察、学习、交流，实地走访调研了8家马来西亚报废机动车回收拆解企业及零部件回收再利用企业，并参加了“第十三届亚洲汽车环境论坛（AAEF）”国际行业会议，了解亚洲及其他国家报废机动车回收拆解行业的政策及市场发展现状。

第十三届亚洲汽车环境论坛（AAEF）

5月24日-25日第十三届亚洲汽车环境论坛（AAEF）在马来西亚布城召开。本届论坛主题为“迈向循环经济”，由马来西亚自动车再循环公会（MAARA）、马来西亚汽车、机器人与物联网研究院(MARii)主办，日本汽车回收利用协会（JARA）协办，中国亚洲经济发展协会汽车再循环委员会(CARIDC）、汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟（AARTI）、澳大利亚汽车回收再利用协会（ARAA）、韩国汽车回收再利用协会（KARA）为支持单位。来自马来西亚中国、日本、韩国、澳大利亚、比利时、英国、美国等多个国家代表共150余人参加了此次论坛，中国亚洲经济发展协会汽车再循环委员会CARIDC张莹会长应邀出席论坛并作汽车再循环产业链相关的国际报告。

马来西亚自动车再循环公会（MAARA）主席郭霖伟

论坛由MAARA主席郭霖伟发表欢迎致辞，马来西亚自动车再循环公会（MAARA）非常荣幸能够和马来西亚汽车与机器人与物联网研究院(MARii)一起主办此次盛会，也感谢中国、日本、韩国、澳大利亚等国家行业协会能给予大力支持。AAEF亚洲汽车环境论坛从2019年第十二届在日本熊本召开后，时隔5年才在马来西亚重新举办，因此亚洲各国的同行十分珍惜和期待这次盛会的举行。从2008年开始，每届AAEF亚洲汽车环境论坛让来自世界各地的汽车回收行业企业互相交流，学习和分享最新的汽车回收知识和信息。目前，汽车回收行业正面临着传统燃料汽车到电动汽车的变革，整车回收与汽车零部件供给出现新的转变，如何通过调整经营回收模式从而实现汽车零部件再利用的节能减排及可持续发展目标等相关问题与各位回收企业息息相关，希望通过AAEF共聚共议能够得到些启示。最后他感谢与会代表对第十三届马来西亚AAEF的参与和支持，并表示MAARA将继续全力支持亚洲汽车再循环产业发展，并希望在未来将于其他各国汽车再循环行业协会构建更紧密地合作。

MARii副首席执行官Ts. Nizmar

MARii副首席执行官Ts. Nizmar致开幕辞，他表示非常荣幸参与此次会议。MARii一直致力于推动马来西亚汽车再循环产业的健康发展，近期尤其是新能源、再制造等行业的趋势更是关注。本次论坛的顺利举办对马来西亚汽车领域及汽车再循环产业的创造力、迭代与环境保护等方面有至关重要的影响。马来西亚政府支持二手汽车零部件的循环再利用，再制造及动力电池回收再利用产业，并致力打造一个即动态又稳定的汽车生态圈，希望未来马来西亚和东盟加深合作，希望与会者在论坛上能够得到启发及新的思路，并预祝论坛取得成功。

马来西亚天然资源及环境永续部秘书长 Dr. Ching Thoo A/L Kim

马来西亚天然资源及环境永续部秘书长 Dr. Ching Thoo A/L Kim代表部长出席并致辞，马来西亚作为主办方自2014年后，再次举办AAEF并与恰逢2024马来西亚汽车展同期举行深感荣幸。马来西亚由于环境、方位等原因，迫切需要通过节能减排的手段减少交通对气候的影响，AAEF亚洲环境论坛作为合作平台汇集了协会、企业、政府等参与方共同探讨解决方案。马来西亚在东南亚区域位置及营商环境对汽车制造商的吸引力依旧很大，马来西亚政府对可持续发展的坚定承诺：到2030年新车销售中20%为新能源汽车、2040年新能源新车销售占比50%，2050年新能源新车销售占比到80%，全面消除不可持续、不可再生的市场消费行为，从生产者责任延伸的角度，MATRII和MAARA倡议通过对售后市场部门的管理要求从而解决报废车引起的环境污染问题。通过对整个汽车再循环产业链的拓展延伸发扬创新精神，为子孙后代创造更好生存环境而添砖加瓦。

中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会CARIDC会长张莹

中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会CARIDC会长张莹在本次论坛上发表了关于中国报废机动车产业与高质化再循环的潜能的国际报告。张莹会长首先介绍了中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会CARIDC于4月20日于北京成立，根据汽车再循环产业链的发展特点与要点，贯彻汽车新旧报废、回收拆解与再利用、二手车与零部件的循环利用等体系建设，做好国内产业链服务的同时，与汽车再循环产业链的企业以及亚洲各国的行业同仁共同推进共建汽车再循环的“一带一路”国际合作之路。

随后，她介绍了汽车的报废更新有利于推动新旧更迭产业生态平衡的发展，从碳达峰碳角度出发，对进入到使用周期较长的老旧车辆的及时更新与淘汰，对于大气污染与一氧化碳等有害气体排放量的控制有显著作用。张莹会长介绍了新能源汽车未来的发展趋势及汽车可持续发展和绿色循环在产业经济中的重要意义，并分享了未来汽车再循环产业的发展趋势。最后，她表示希望可以与各国汽车再循环产业链相关伙伴一起，共同携手推动技术创新、产业链配套能力、投资合作及学术研讨等以推动汽车再循环产业的高质量发，加强构建国际间合作模式等方向，共同建设汽车再循环产业发展和绿色生态转型而努力。

马来西亚车辆防盗委员会协调员Puan Mas Tina bt Abdul Hamid

马来西亚车辆防盗委员会协调员Puan Mas Tina bt Abdul Hamid发表了关于支持循环经济发展可有效防止车辆盗窃的演讲。因为汽车零部件蕴含着巨大价值因此马来西亚有很多汽车现象发生，她认为正规化管理汽车零部件回收是非常有必要的，为此可以降低失窃率的同时，提高零部件的使用价值，减少非法拆解为环保带来的危害。她建议推行线上销售二手零部件以方便完成溯源体系的建立，并认为零部件市场将会超过10亿马币的市场份额。

东北大学教授Yu Jeongsoo

东北大学教授Yu Jeongsoo（日本 JARA）发表了关于创建可持续的资源回收和碳中和的社会：汽车回收行业的新机遇的主题演讲。他通过对汽车拆解过程中所产生的废钢、有色金属及塑料等原材料回用计算减碳量，强调汽车生产者责任延伸的重要性和必要性，报废汽车回收拆解产业将对构建稳定的低碳社会起到了举足轻重的作用和意义。

桑明大学教授Chae Jae Ou

桑明大学教授Chae Jae Ou（韩国 KARA）演讲了通过热解和高温旋流组合技术实现ASR燃料热电联产的环保能源转换的相关内容，以实际案例展示了如何安全环保的处置ASR等汽车拆解产生的废弃物。

上海交通大学陈铭教授

上海交通大学陈铭教授（中国AARIT）发表了关于中国汽车工业绿色低碳循环发展的主题报告。他指出，中国汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其绿色转型不仅是应对气候变换的必然选择，也是推动产业高质发展的关键路径，通过探讨政策激励、技术创新、产业结构调整等措施，以促进汽车产业绿色低碳发展。

澳大利亚汽车回收利用协会（ARAA）执行董事David Nolan 先生发表关于合理的定位零部件有力于ELV循环经济中的作用的演讲。他认为增加回用意味着销售更多的二手零部件，以此来减少报废汽车为环境带来的污染风险和压力，建议通过线上的方式增加二手零部件的采购需求，从而精准定位零部件供给，提升报废车中二手零部件的使用率，推动循环经济发展。

Proton Edar Sdn Bhd二手车运营高级经理Larenjit Singh 先生演讲了关于未来汽车发展的循环经济战略。他介绍了报废车拆解后的零部件在二手车市场的重要性，同时介绍了马来西亚二手车市场的潜力及前景，认为汽车再循环经济将主导整个汽车后市场未来发展。

上海交通大学AARIT副教授刘永光发表了关于中国报废电动汽车回收技术设备和试点处理设施的内容演讲。他介绍了中国的报废车相关标准和市场回收情况，详细说明了报废车拆卸及回收利用技术，尤其是新能源拆解工艺和电池梯次利用工艺流程，最后分享了目前国内部分电池回收案例。

马来西亚 MARii首席运营官Ts.Sharulnizam Mohd Sarip演讲关于国家汽车政策对循环经济的影响。他从政府管理部门的角度介绍了马来西亚循环经济的发展历程及目前执行的政策标准。马来西亚政府正在着重推进电动化进程，截止到2023年，马来西亚汽车保有量为36815679辆，其中新能源占比4%左右。政府目前已经开始布局电池回收产业，希望能够完善体系建设以便更好地迎接电动化交通的到来。