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【CELVE团标】《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算标准》初稿讨论会顺利召开

发布时间:2022-10-14   来源:   点击数:58440次

【CELVE团标】《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算标准》初稿讨论会顺利召开

根据国家标准委下达的标准计划要求,为明确报废机动车回收拆解产业助力我国“双碳”目标的关键作用,生态环境部固体废物与化学品管理技术中心与中国再生资源回收利用协会报废车分会(CELVE)共同牵头,结合报废机动车回收拆解企业特点,及时有效组织推进标准制定工作,继启动会之后,《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算》初稿讨论会于10月12日下午召开,此次讨论会特别邀请到行业专家及产业链相关领导与专家、学者,起草单位与参标单位共计28人参加了讨论会。根据国家疫情防控相关要求,本次讨论会启用线上、线下相结合的会议模式。

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线上、线下会议同步进行

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本次会议出席的领导与专家有生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部副主任李淑媛、中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书潘永刚、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部邓毅博士、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部工程师韩帅帅、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部工程师陈曾思澈、中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副总工程师黎宇科、中国再生资源回收利用协会秘书长助理曹阳、中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹、中国循环经济协会绿色制造与再制造专委会副秘书长、京津冀再制造产业技术研究院博士、研究员史佩京、上海交通大学机械与动力工程学院研究员、博士生导师陈铭、南开大学循环经济与低碳发展研究中心主任王军锋教授、广东省标准化研究院标准信息中心主任伍珂博士、湖南联合产权交易所有限公司创新部副总经理杨健楠、中国节能环保集团有限公司刘亮云、中国再生资源回收利用协会报废车分会南方负责人许青。

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同时参与启动会的起草单位与企业:车汇莱环保科技有限公司、山东宏顺循环科技有限公司、上海新金桥环保有限公司、顺尔茨环保(北京)有限公司、鑫广再生资源(上海)有限公司、广西嘉禾润再制造产业投资有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、格林美(武汉)城市矿产产业集团有限公司、常州工学院、东北大学等代表参加了本次会议。


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中再生协会报废车分会(CELVE)秘书长 张莹


本次讨论会由中再生协会报废车分会秘书长张莹主持。

张莹秘书长介绍了本次讨论会议的主要内容与具体安排。首先,张莹秘书长介绍了出席本次会议的领导、专家及企业代表。她表示根据标准制定计划和安排,本次会议将对标准初稿内容和编制说明进行全面的介绍和梳理。其次对标准名称进行了说明根据启动会时相关专家的专业建议,将立项《报废机动车回收拆解产业碳排放量计算标准》修改为《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算标准》,现已形成初稿。本次会议将重点由行业领导及产业专家、碳排放相关专家学者结合汽车拆解行业特点,通过对碳排放的计算边界、计算方法、排放因子与过程分析及标准方向等方面进行梳理、讨论,并做好各位专家、企业代表对于本标准的意见及建议的收集、整理,进行记录与采纳,从严谨性、专业性、适用性等多方面推动标准的修订与下一步的工作计划确认。


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随后,由标准的执笔单位常州工学院科研处、学科建设与研究生教育管理处处长赵景波详细介绍了《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算标准》的编制说明和标准制修订原则。由常州工学院科研处廖连莹教授逐条介绍了《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算标准》的初稿内容。


之后,与会的各位专家就标准初稿的框架与起草目录中的问题、注意事项提出意见和建议,强调标准的定位与编制意义,同时也对内容做了专业的分析、讨论,并提出合理性、科学性、规范化、创新性、前瞻性的修改建议及修改方案。张莹秘书长就各个专家对标准的条款细节提出的建议和意见进行了汇总和概括,针对本标准制定过程中的计划方案给出了相关解释说明,同时也对专家提到的问题表示肯定与认同。


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生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部副主任李淑媛对本标准的初稿讨论提出了重要的指导意见。李淑媛主任表示各位专家对《报废机动车回收拆解企业碳排放量计算标准》提出的修改意见非常重要和专业,从标准的适用范围、核算边界、概念的明确清晰程度以及可操作性等文字表述都有涉及。她建议编制小组根据专家意见逐条梳理落实,期待本标准可以以相关法律法规及国家标准作为行动指南,紧紧围绕“十四五”规划、双碳目标及无废城市建设等国家重大战略的要求,本着可实施性、可操作性的理念推进标准制定工作。


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中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书 潘永刚


中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书潘永刚对本标准初稿指导性发言。潘永刚会长首先介绍了中再生协会为落实有关部门要求,积极开展再生资源多品种、多领域碳排放计算标准的启动,并对行业中的碳减排调研等工作。国家相关部门正着力推进产业结构转型升级,优化能源结构,强化绿色低碳、创新推广应用,他指出碳减排工作的推进关系到每个企业的生存和发展及未来空间。他认为本标准的初稿已达到了启动会时要求的初衷,在碳排放边界的界定形成了基本框架,后期修改需要充分听取各方意见和建议,编制小组需要不断和碳排放机构交流,及参编企业沟通,进一步解决难点、从而完善标准制定。


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生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部 邓毅博士


生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部邓毅博士作为本标准编制小组核心成员与执行组长,对本次讨论会的与会专家、企业代表给出的专业性意见和建设性的修改建议表示感谢,他指出,在后期工作中,标准的修订过程中标准小组仍需投入更多的时间和精力,做好一下步的调整与完善。邓毅博士指出实现“双碳”目标必须以技术创新为先导,用最少的能源,最高的资源利用率,最大限度的满足社会经济的需求,本标准的制定实现了报废车行业碳排放计算的零到一的突破。


在讨论环节,针对碳排放的边界划分及计算步骤,以及对报废车拆解的意义及创新价值的体现,与会企业代表针对各自领域和专业积极发言探讨。

通过本次会议,与会专家及企业代表经过协商讨论,求大同、存小异,达成了一致的共识,为报废机动车回收拆解企业碳排放量计算方法的标准制订具备可操作性,同时,为标准发布后能够顺利实施落地建立有力可靠的保证。

(中再协报废车分会CELVE专稿,转载请注明出处)


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