数据显示，截至2024年年底，全国新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量全球居首。随着新能源汽车的快速发展，行业机构预测，今年我国动力电池退役量将达到82万吨，到2028年，退役量将超过400万吨。

退役动力电池体量逐年快速增大，如何规范、安全回收也成为产业及全社会的重要课题。今年2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（简称《方案》），旨在推进我国动力电池回收产业规范化、规模化发展。

值得注意的是，近年来我国新能源汽车、动力电池出口也在快速增长，欧盟等海外地区一些政府机构也在出台相关政策，强化退役动力电池回收管理。未来，主机厂、电池厂出海如果无法寻找到合规、合需的回收渠道，将影响企业全球化发展。然而，目前海外退役电池回收渠道设施薄弱，技术较为落后，未来，与具备全球化布局的国内头部回收企业合作，构建全球化的退役电池规范回收或将是趋势。

日前，第十七届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2025）在深圳国际会展中心盛大开幕。在交流会论坛上，浙江华友循环科技有限公司（简称“华友循环”）总经理鲍伟应邀发表了题为《面向全球的新能源汽车动力电池回收利用产业布局探索》的演讲，全面阐述了华友在全球新能源锂电池回收利用领域的战略布局，并重磅发布了全球新能源锂电池循环综合解决方案及共建合作伙伴关系的倡议。

鲍伟在演讲中指出，2024年以来，国内锂电回收利用政策进一步加严，规范条件企业要求进一步提高，梯次利用场景进一步收窄，锂电回收产业集约化发展进一步加速。

从已出台的国内外相关产业政策来看，生产者责任延伸、危险废物管理和报废回收等强制性要求，对行业产生了直接影响，同时叠加国内《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，“循环经济政策、行业标准和央国企发力等，都为退役电池回收产业的发展提供了动力。”鲍伟表示。

与此同时，鲍伟还提到，中国与欧盟在电池黑粉管理领域的政策调整，将对全球电池产业链产生深远影响，国内企业需结合自身定位，通过多元化资源采购渠道和跨区域产能布局，优化报废电池及黑粉处理处置工艺，以及强化风险把控等手段，构建安全、可靠的跨区域资源网络。

着眼于退役动力电池这座“城市矿山”，目前很多企业跨界涌入，退役电池回收利用产能逐年大增。值得注意的是，退役电池流转以及高效经济回收体系建设仍存在诸多短板。

在此背景下，华友循环牵头承担了生态环境部专项“全链条优化的退役锂电池安全回收利用技术与集成示范”深入开展相关研究工作。

演讲中，针对当前全球退役锂电池综合利用现状以及企业出海痛点，鲍伟介绍了华友循环推出的全球新能源锂电池循环综合解决方案。

（来源：电池中国）