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报废车回收价格指数

【CELVE指数】2023年1月全国报废机动车回收价格指数趋势分析

发布时间:2023-02-28   来源:   点击数:54324次

【CELVE指数】2023年1月全国报废机动车回收价格指数趋势分析

根据中再生协会报废车分会的全国报废机动车回收价格指数(CELVE-Price index)统计显示,截止到2023年1月份,随着疫情管控的全面放开以及奥密克戎高峰过去后,在1月下旬,国内迎来了春节假期,消费市场快速回暖,对于市场层面的活跃度增加,多个经济指标普遍对2023年经济预期强烈,各大机构预测春节过后,市场将逐渐增强信心,呈回暖趋势,尤其是大宗商品市场较12月份的活跃度增加,因此,在节后将拉动废钢、废有色等行业需求回升的可能。

1月份钢材消耗市场进入淡季,下游需求整体偏弱。但随着地产政策持续发力,经济复苏预期逐渐增强,使得钢材价格得到明显提振。海内外对国内经济复苏的持有乐观预期,叠加美联储大概率在2 月继续放缓加息进程,有色金属市场价格的加温。多种有色金属品种价格在1 月均出现了明显的上涨。国内报废车回收拆解市场依然呈现出竞争激烈,成交低迷,回收价高拆解成本不可控等因素,在宏观经济利好下,以及下游废钢铁市场价格高位震荡的影响,全国报废机动车回收市场的价格一直维持高位,市场成交一般。

据CELVE全国报废机动车回收价格指数趋势图显示,截止到1月底,国内大型车、中型车及小型车的回收价格综合指数盘整波动,部分城市较上月小幅上调,但是在1月上旬多地企业员工陆续在疫情的恢复状态中,加上春节将至,不少企业考虑员工归乡心切,因此提前放假返乡,因此全国报废车回收市场的呈现出有价无市,或多地已停滞收车业务。较去年12月份回收市场情况,市场回收交易氛围较为冷清,因此多数地区市场价格维持不变。

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全国报废机动车回收价格指数综述:

截至今年1月,全国报废机动车回收市场小型车市场回收价格指数在1831元/吨,环比增长3元/吨,同比增长560元/吨;中型车市场回收价格指数在1877元/吨,环比增长8元/吨,同比增长325元/吨;大型车市场回收价格指数在2053元/吨,环比增长7元/吨,同比增长159元/吨。

市场价格方面:

以小型车为例,因疫情1月上旬康复隔离状态居多以及月底时至春节,多数企业 “躺平”心态,价格也相比较上个有所回调,或着因收车成本过高为减少倒挂的加剧现象,而放缓收车业务。部分地区的回收价格由12月份的最高点2500-2700元/吨,下调300元左右,1月全国回收价格维持在2200元左右,而全国报废车回收价格指数平均价格维持在1800元左右/吨。在宏观政策刺激下,月初废钢价格震荡上涨,致使不少地区报废车的回收企业的回收价格试探跟涨,但市场反馈不佳,随后回收价格又盘整回调。除了去年所面临的高价收车和黄牛现象仍然在持续,非法拆件、私拆现象仍是屡禁不止,但是在1月份,黄牛与非法拆解基本上也处于业务停滞状态。据中再协报废车分会调研结果显示,2022年回收拆解资质企业普遍反映盈利情况不佳,车辆回收并不理想,大多数反映近5年来首次出现了亏损经营,有的企业在市场拍卖,招标中恶意竞价等影响,回收价格较往年翻一翻,但是经营成本却在逐年递增。为了持续做好报废机动车回收的相关服务,拓展收车渠道,回收车辆的报价也逐步形成了随行就市,大部分跟随废钢铁涨幅而上涨,但是废钢下跌时,报废车回收拆解却有涨无跌的尴尬境地,让企业具高难下,所以报废车回收价格的调整与机动性并不显现,市场大部分是跟风追涨,缺少市场定位和理性。 

市场成交方面:

1月份,全国多地的报废车的回收市场与往年一样,处于低迷状态,企业随着元旦和春节的假期影响,导致回收业务较通常月份相比表现较为一般。因此,整体面上来看,报废车回收拆解企业的回收数据较上月有所减少。

新的一年到来,不少拆解企业期待着国家的利好政策,对2023年市场运行持乐观态度的企业不在少数,相信在有关部门事中事后监管的加强,非法拆解和违规经营等市场乱象将会逐步转好,市场更加期待主管部门的执法力度的加强从而提高非法拆解的违规成本,做到监管到位,执法明确,依法依规执行相应的惩处。2023年以来各地促进汽车消费活动继续陆续火热开展,以旧换新补贴不断,利好政策频繁出台,在构建良性循环的汽车经济中,报废车行业在民众中引起关注,这也为行业的新业态带来希望和期待。 

下游市场方面:

废钢方面,2022年钢铁行业整体盈利能力偏低,资金链紧张,不少企业看空后市提前离市准备过年,市场交易氛围冷清,因有部分钢企为春节后的生产,部分少量的采购需求,加上对春节后价格的波动持乐观态度,因此部分地方的废钢价格小幅拉涨,但到货并不理想,废钢市场整体流通逐步下降,废钢市场价格维稳观望。

废有色金属方面,进入1月,伴随国内疫情影响趋于减弱,市场不确定性显著降低,经济活力开始恢复,资金流动性逐渐加快,在当前略偏宽松的政策环境下,有色等大宗商品出现新一轮上扬。但是由于1月属特殊时期,部分地区实施交通管控,物流运输资源吃紧,存在短期影响,需求推迟。新的一年,中央将会继续坚持稳中求进的总基调,我国经济运行有望总体回升,有色金属等大宗商品也会随之整体好转,不断实现质的有效提升和量的合理增长。

政策方面:

财政部等两部门《关于明确增值税小规模纳税人减免增值税等政策的公告》明确:自2023年1月1日至2023年12月31日,增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入,减按1%征收率征收增值税;适用3%预征率的预缴增值税项目,减按1%预征率预缴增值税。在本公告下发前已征收的,可抵减纳税人以后纳税期应缴纳税款或予以退还。

1月28日国务院常务会议指出加力扩消费。促进汽车等大宗消费政策全面落地。

1月山西省商务厅等17部门《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》中提出,加大报废机动车回收企业建设项目用地支持。做好报废机动车回收拆解企业在用地方面的政策指导和服务保障,对符合条件的建设项目在新增建设用地计划指标上予以倾斜支持。

山东省临清市商务和投资促进局关于《车辆报废回收拆解风险告知书》,国家规定报废汽车、摩托车等机动车严禁私自转让、拆解,只能由报废机动车回收拆解资质企业回收拆解。

北京市人民政府国有资产监督管理委员会关于印发《市管企业碳达峰行动方案》的通知中,调整车辆结构,持续淘汰燃油公交车,加快推动公务用车新能源化进程,按照公务用车更新计划,优先采购新能源车辆,形成示范效应。"十四五"时期市管企业新增和置换公务用车基本实现电动化。

补贴方面:

安徽省合肥市商务局《关于2022年合肥市报废旧车置换购买新车消费补贴申报工作的补充通知》中,个人消费者报废个人名下符合条件的旧车,到符合报备条件的汽车经销商处购买新车后,于2022年8月20日至2023年1月31日提交个人有效身份证、新车行驶证、本人银行卡号、新车的《机动车销售统一发票》、报废机动车回收证明(第五联)、机动车注销证明书,并在线上签署个人诚实信用承诺书,即可申报3000元的补助。

江苏省昆山市生态环境局2月1日起恢复受理柴油车淘汰补助申请,昆山市注册登记的车辆,在2022年8月1日至2023年12月31日期间报废拆解,并依法办理注销登记手续的最高补助3.3万元。

1月报废车回收市场综述:

综上所述,新年1月,国家深入落实稳经济一揽子政策和接续措施,推动财政、金融工具支持的项目建设及设备更新,实施好原定延续执行的小规模纳税人增值税减免、普惠小微贷款等政策。当前国家经济持续恢复、呈回升态势。全国不少省份相继出台了促进消费汽车以旧换新等淘汰更新政策,因此促进报废车行业的报废活跃度与在消费者的报废意识引导上,将“购买新车”与“报废旧车”双向结合,更加有利回收拆解行业的发展。

可由于双节假期和老企业升级验收等情况,政策促动在企业反馈方面没有立竿见影的效果,总结2022年,全国多个地区的报废车回收拆解企业向报废车分会CELVE反映的市场问题持续存然,虽然有不少地区的主管部门加大执发力度,多次开展行业打击行动或专项整治活动,但由于个体商户的灵活狡辩,致使非法拆解总是容易“死灰复燃”,一套切实有效的监管机制迫在眉睫。主管部门与行业应该互动互通,为合规的资质企业增强信心。因此,全国多数报废车回收拆解资质企业期待随着3月的到来,新老资质企业重新梳理,事中事后的监管得以执行,恶性竞争、非法拆解等现象逐渐减少,市场环境净化,报废机动车回收拆解行业良性发展,公平竞争。


CELVE- Price Index各区域报废机动车回收价格指数分析


东北地区

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东北报废车回收市场价格指数变动简述:

1月份,东北区域报废车回收价格指数较上月持平:小型车报废车市场回收价格1574元/吨,其中,黑龙江市场回收价格1193元/吨,吉林市场回收价格1867元/吨,辽宁市场回收价格1663元/吨;中型车报废车市场回收价格1828元/吨,其中,黑龙江市场回收价格1386元/吨,吉林市场回收价格1900元/吨,辽宁市场回收价格1900元/吨;大型车报废车市场回收价格1890元/吨,其中,黑龙江市场回收价格1679元/吨,吉林市场回收价格1967元/吨,辽宁市场回收价格2025元/吨。东北地区因为气候等原因,年底收车放缓,不少企业将春节假期提前,员工返乡团圆,因此整体市场价格维持上月水平。


华东地区

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华东报废车回收市场价格指数变动简述:

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