汽车的转向机构是用来保持或改变汽车行驶方向的机构，而转向机在其中起到了重要作用，它的工作状态是否良好与我们日常驾车安全息息相关。

为什么说它重要呢？这样要从转向机构的工作原理区别说起了。

如上图，一般家用车都是采用电子液压助力或电动助力转向系统，相对与使用在赛用领域的纯机械式转向系统来说，减轻了驾驶员的驾驶强度，尤其是在车辆低速或原地需要转向时，可以使驾驶员比较从容优雅的完成车辆方向的调整动作；当然相比纯机械式转向系统，在中、高速车辆行驶中会损失一部分转向精准性和反应速度，但就算是这样，对于任何一款家用车辆来说，这些损失都几乎可以忽略不记了，毕竟在日常驾驶中，能更轻便的完成驾驶才是最基础的目的。

既然加持了助力的转向系统对于家用车辆有如此重要的优势，那么它又是如何为广大驾驶员提供服务的呢？

首先在车辆需要转向时，驾驶员施加在方向盘上的力矩通过转向柱的转向轴传递给转向机的输入轴，输入轴中的扭杆形变后控制阀的开启，控制阀通过转向泵控制所泵出的液压油推动固定在齿条上的活塞带动齿条直线移动，再经过齿轴和拉杆的协同作用下实现车轮的转动，从而实现了车辆的转向。

 在这里有朋友可能就要问了，在完成车辆转向过程中，驾驶员所施加在方向盘上的力，并没有多大呀，为什么可以转动轮胎了呢？

 这就要说到那是因为转向机的三大作用了：第一是通过电子助力泵增大液压油压力，来实现来自方向盘转矩力的增幅，帮助驾驶员去推动转向轮及其复杂的联动结构，第二是由于转向机的液压油可以吸收部分路面上的冲击荷载，避免因路面不平整的逆向力传递到方向盘上，造成驾驶员对于车辆失控；第三是汽车主机厂研发部门可以根据车辆底盘悬挂几何特性，通过对车辆ECU的调教以及特意标定，在ECU读取到车辆在以不同速度行驶时，对于通过ECU向转向机构发出的不同信号来执行不同的液压助力特性，从而营造给驾驶员在转动方向盘时，获得低速时车辆转向轻盈，高速时车辆转向稳重的优越驾驶感。

 说了这么多转向机为驾驶员带来的优点，那么作为车辆车上的重要部件，在车子走到生命尽头要进行报废处理的时候，作为可回收的“五大总成”之一，其制造和研发成本可是一点都比之前提到的发动机和变速箱要低哦，再制造环节当然是必不可少的，在《汽车再制造工程及其部件再制造技术的研究》中提到，转向机有50%以上的价值可以得到循环利用。

 再制造一台转向机，首先就是需要将其完全拆卸，由于转向机长期与液压油打交道，经过清洗后检查其内部的磨损情况，将需要修整的各个部件通过抛光。酸洗、打砂、修磨、电镀及使用纳米固体润滑干膜技术将需要润滑的零件逐个覆盖，最后装配上新的橡胶防尘罩，将再制造后的转向机放入台架进行试压实验，经过实验达到或超过原厂标准后，便可继续服役在车辆上继续使用了。（如下图）

 在科技日新月异的今天，我们已向大自然索取了非常多的资源，推动再制造技术已经迫在眉睫，凭借科技的加持与辛勤的劳动实现自我循环，推动资源再利用发展，构建生态文明体系，建设美丽中国！

来源：机动车报废百科

小编：小巴

参考资料：互联网整理资料