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报废汽车“掘金”讲规矩 无序拆解值得警惕
发布时间 : 2018-02-28  来源 : xudaqing  点击数 : 3768次
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报废汽车随意丢弃,容易造成安全隐患;报废汽车粗暴拆解,容易造成生态破坏;报废汽车无序处置,容易带来经济和环境双重损失。因此,在政策利好,资本涌入的大背景下,我国将严厉打击非正规拆解厂商,监督正规企业健康可持续发展。

有人会在马路边看到停了十天半个月的无主汽车;有人会在偶然路过时看到锈迹斑斑,轮胎凹陷的破车;有人会在停车场发现积了一层厚厚的灰,无人问津的报废汽车。这种汽车一经上报就会有专人来处理,不过很多报废汽车却并没有那么好的“归宿”。

其实,很多人心中都有疑问,明明大部分报废汽车要么卖了,要么拆了,怎么还是总能听到“报废汽车污染环境”这样的宣传标语。不久前,央视就以明察暗访曝光了一些报废汽车进入拆解小作坊的真相。

在这次调查中,小型汽车修理厂,非正规汽车拆解厂都存在各式各样的环境问题。例如,危险废弃物露天堆积,拆解废弃物随意丢弃。更重要的是,一些小作坊甚至违规拼装,用旧零件替换修理配件,这些“翻新车”会严重污染环境,更会引发安全隐患。

社评称,让报废汽车流入不法商家手里,无异于给道路安全埋下了隐患,给生态环境增添了负担。所以,值得警惕的是,有损伤汽车、报废汽车不是卖了,或者送进了汽修厂、拆解厂就真的获得了妥善安置,关键在于其运作过程是否无害无污染。

在报废汽车半数以上流入灰色产业链的现状下,专家呼吁报废汽车的有序拆解,循环利用。而想要实现这个目标,两个方面的努力少不了。

第一,严厉打击非法拆解现象

肃清市场秩序要从“剪烂根”开始,杜绝违规操作要雷厉风行。报废汽车拆解和回收目前仍有许多中小企业涉足,部分规模小,门店偏的拆解厂难管理,为节省成本暴利拆解的情况时有发生。针对这种情况,加大打击力度,力求将灰色产业链连根拔起才能营造良好市场氛围。

同时,如果要将需求转嫁到正轨拆解产商身上,取缔非法拆解厂势在必行。就目前的情况来看,“小店面”几乎包揽了7成左右的报废汽车拆解工作,无论是零配件还是铜铁资源都不知去向。加强监管是当下市场新形势下的需求,形成互联互通共享机制是关键。

第二,加快督促正规企业成长

我国鼓励再生资源产业发展,报废汽车循环利用自然也在其中。不过正规企业拆解成本较小作坊高,收益回报周期长,管理职责重,盈利水平仍较低,这也给了非正规厂商可趁之机。不擅长打价格战,就要加速创新工艺,多渠道拓展盈利点,提高报废汽车再利用率。

根据公开数据显示,我国报废汽车回收利用收益较发达国家的80%,90%相去甚远,进一步挖掘产品价值迫在眉睫。以目前汽车产销增长规模来看,报废汽车行业处置能力仍需继续提升,所以汽车再制造市场也会在循环发展要求下呈现繁荣景象。

业界分析,报废汽车回收拆解和循环再利用行业需要把握容量扩大、产业升级、资本入驻等契机,攻关环保拆解技术。预计,未来5年内,汽车报废量将以年均28%左右的复合增长率上升,2022年整个市场规模有望冲破1700亿。

(来源:中国环保在线)


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